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外界曾將這樣評價王慶坨鎮(zhèn)，說它遍地都是商機，但隨著共享單車熱潮退散，王慶坨鎮(zhèn)的自行車產(chǎn)業(yè)也風(fēng)光不再，取而代之的是電動車商鋪，那么從自行車重鎮(zhèn)到無人問津，王慶坨經(jīng)歷了什么？
最初，和共享單車企業(yè)合作的是飛鴿、富士達(dá)這樣的自行車大廠，但很快，這些工廠的產(chǎn)能無法追上共享單車企業(yè)擴張的步伐，于是一部分整車和零件的訂單被分流到王慶坨。
而相比普通單車，共享單車在性能、安全性方面要求更高。無論是整車組裝廠，還是零部件配裝廠，從技術(shù)、工藝、流程、管理等各個環(huán)節(jié)都要高出普通單車一大截。
共享單車的火爆帶來了配件和原材料的緊張，所有的配件廠幾乎都在為共享單車服務(wù)，生產(chǎn)普通自行車的廠家連貨都拿不到。
王慶坨的自行車產(chǎn)業(yè)脫胎于供銷社時代給大品牌做組裝，在市場經(jīng)濟放開的早期，便是靠低價位闖出的市場，
確實，共享單車在一定程度上，促進(jìn)了傳統(tǒng)自行車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升了產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)鏈整合等，很多廠商通過與共享單車平臺合作，從中受益匪淺。