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人類(lèi)對(duì)月球的向往從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，甚至希望有朝一日能夠去到美麗的月球，因?yàn)樵虑蛴泻芏嗝利惖膫髡f(shuō)。
飛往月球需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？事實(shí)上，不同的月球探測(cè)器飛抵月球的時(shí)間是不一樣的。地月距離最近時(shí)為363300千米，最遠(yuǎn)為405500千米。
但從地球發(fā)射的載人飛船或月球探測(cè)器都不會(huì)走直線距離，而是按大橢圓軌道飛向月球。人類(lèi)第一顆月球探測(cè)器蘇聯(lián)的“月球-1號(hào)”，從地球直接飛往月球并從月球上空近6000千米處飛過(guò)，用了不到2天時(shí)間。
首個(gè)攜航天員登上月球的“阿波羅11號(hào)”飛船發(fā)射后先進(jìn)入環(huán)繞地球飛行的停泊軌道，然后再經(jīng)過(guò)70多小時(shí)的地。
繞月飛行后進(jìn)入月球軌道，并且在發(fā)射后80小時(shí)11分進(jìn)行環(huán)月飛行，102小時(shí)45分2名宇航員駕駛登月艙在月球表面著陸，阿波羅飛船從火箭點(diǎn)火升空到著陸月球用了4天多時(shí)間。
到達(dá)月球耗時(shí)最長(zhǎng)的要算歐洲空間局的“智慧-1號(hào)”月球探測(cè)器，它采用了一種稱(chēng)為離子推進(jìn)系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)多次變軌，在太空中巡游了一年零兩個(gè)月才進(jìn)入環(huán)月軌道。
我國(guó)嫦娥一號(hào)探測(cè)器在飛往月球的過(guò)程時(shí)，將先由長(zhǎng)征3號(hào)甲運(yùn)載火箭送入環(huán)繞地球運(yùn)行一周半的16小時(shí)的地球軌道，運(yùn)行多圈后經(jīng)過(guò)軌道機(jī)動(dòng)進(jìn)入運(yùn)行周期24小時(shí)的軌道。
然后通過(guò)再次機(jī)動(dòng)進(jìn)入48小時(shí)軌道，在此過(guò)程中逐漸抬高軌道高度，最后離開(kāi)地球進(jìn)入奔月軌道并飛往月球。
飛行110多個(gè)小時(shí)后到達(dá)近月點(diǎn)，并且還要經(jīng)過(guò)三次減速機(jī)動(dòng)后，最終進(jìn)入200千米的圓軌道，所以嫦娥1號(hào)飛抵月球的時(shí)間大約需要11—14天。
通過(guò)這樣一個(gè)過(guò)程，我們也便能了解到整個(gè)奔月所花的時(shí)間為：16小時(shí)+24小時(shí)+48小時(shí)+5天，共計(jì)8天多的時(shí)間。
美國(guó)阿波羅11號(hào)登月飛船：整個(gè)飛行歷時(shí)8天3小時(shí)18分鐘，其中在月面停留21小時(shí)18分鐘。實(shí)際飛行用了7天6小時(shí)。
如果是飛行在月球上空數(shù)十至上百千米高度的探月衛(wèi)星，在通信中斷的情況下，還可以依照慣性保持原姿態(tài)繼續(xù)飛行。
而在月球背面飛行和著陸的探測(cè)器，由于月球本身的阻擋，不能直接和地面進(jìn)行無(wú)線電通信。地面控制人員無(wú)法了解到飛船的運(yùn)行狀況，也無(wú)法把測(cè)控信號(hào)傳輸給飛船進(jìn)行各種操作。
若是月球車(chē)或者登月艙要成功著陸在月球背面，需要實(shí)時(shí)測(cè)量飛行軌道，發(fā)送測(cè)控信號(hào)以調(diào)整降落速度和著陸姿態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)安全著陸。
因此，要確保嫦娥四號(hào)在月球背面安全著陸，首先需發(fā)射一顆中繼衛(wèi)星，建立探測(cè)器和地面之間的通信聯(lián)系，通過(guò)中繼衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)和發(fā)送測(cè)控信號(hào)。