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大眾原廠日前宣布，將在10月份登場的2016年巴黎車展上，推出一款名為 I.D.的電動概念車，作為大眾品牌新一代電動車愿景的開端。I.D.除了擁有400至600公里之間的續(xù)航里程，大眾原廠更希冀2020年能將其正式量產(chǎn)，并在2025年達到品牌年銷100萬輛電動車款的目標。
大眾原廠日前宣布，將在10月份登場的2016年巴黎車展上，推出一款名為 I.D. Concept的電動概念車，作為大眾品牌新一代電動車愿景的開端。
不同于Budd-e，I.D.為首款MEB平臺中小型掀背車款
雖然先前大眾品牌曾在2016年美國CES消費性電子展上，展出搭載MEB (Electric Drive Kit，Modularen Elektrisch Baukasten) 電動模組化平臺的Budd-e概念車，但Budd-e的車身尺碼與型式，則是介于途安和T6這兩輛不同大小的MPV之間，因此Budd-e的車身形式主要是以MPV作為產(chǎn)品定位。
2016年1月6日的美國拉斯維加斯CES消費性電子展，大眾曾帶來一樣基于MEB平臺的Budd-e電動概念車，但因為車身大小介于途安和T6這兩輛不同大小的MPV之間，因此Budd-e的車身形式主要是以MPV作為產(chǎn)品定位。
展現(xiàn)品牌新一代的電動車雛形，奠定家族化DNA
而此次將在巴黎車展全球首演的 I.D.概念車，則是第一款運用MEB電動模組化平臺的中小型掀背車型(Compact Car)，大眾原廠也表示I.D.整體前衛(wèi)的車身造型思維與創(chuàng)新概念，標志著大眾品牌新一代的電動車雛形及開發(fā)目標，將是未來品牌電動車家族化DNA設(shè)計風格的范本。
此次將在巴黎車展全球首演的 I.D.概念車(上)，則是第一款運用MEB電動模組化平臺(下)的中小型掀背車型，，將是未來大眾品牌電動車家族化DNA設(shè)計風格的范本。
搭載125 kW馬達，最高續(xù)航力達400至600公里
動力方面，原廠指出I.D.概念車搭載的為一具125 kW 的電動馬達，而完成一次充電程序后，其最大的續(xù)航里程將可落在400至600公里之間，不僅具備「零排放」的環(huán)保特性，在整體的實用性上，足敷駕駛?cè)粘５亩紩ㄇ谛枨笠簿b綽有余。
I.D.概念車搭載的為一具125 kW 的電動馬達，其最大的續(xù)航里程將可落在400至600公里之間，足敷駕駛?cè)粘５亩紩ㄇ谛枨笠簿b綽有余。
電動模組縮小機械體積，擁有開放式寬廣內(nèi)飾布局
在內(nèi)飾設(shè)計上，大眾原廠雖尚未有相關(guān)的廠照釋出，但透過玻璃車頂可隱約看出其布局萊陽網(wǎng)上民聲，大眾也表示I.D.概念車有相當新穎的空間安排，得利于MEB (Electric Drive Kit，Modularen Elektrisch Baukasten) 電動模組化平臺的搭載，相較傳統(tǒng)的燃油車款，I.D.概念車能大幅降低機械空間、創(chuàng)造平整化的底盤結(jié)構(gòu)，進而提供乘員相當寬廣、視野開放的車內(nèi)乘坐空間。
大眾原廠雖尚未有I.D.概念車相關(guān)的廠照釋出，但透過玻璃車頂可隱約看出其開放式的寬廣車內(nèi)空間，以及可與中控臺整合的全自動駕駛方向盤。
目標2025年達成黃金30分視線焦點，展現(xiàn)全自動駕駛模式
除此之外，大眾原廠也提到I.D.概念車將演示「I.D. Pilot全自動駕駛模式」，意即當車主設(shè)定好目的地、使用這套自動駕駛模式時，車內(nèi)的方向盤會縮進控臺之中，由I.D.全權(quán)掌握車輛的行進過程，還可以在車主不在家時，利用自動駕駛與全新的貨運系統(tǒng)，替車主收取包裹。大眾此舉即是希望能借由I.D.概念車，凸顯品牌將在2025年達到全自動駕駛能實際應(yīng)用的目標。
I.D.概念車將演示「I.D. Pilot全自動駕駛模式」，車主使用這套自動駕駛模式時，車內(nèi)的方向盤會縮進控臺之中，由I.D.全權(quán)掌握車輛的行進過程，還可以在車主不在家時，利用自動駕駛與全新的貨運系統(tǒng)，替車主收取包裹。
I.D.概念車預(yù)告2020年將與新一代高爾夫一同量產(chǎn)
而除了展現(xiàn)全自動駕駛與電能技術(shù)的結(jié)合運用外，大眾原廠亦提到I.D.概念車，未來將于2020年與新一代高爾夫一同量產(chǎn)，而且寄望于2025年達成品牌電動車款年銷100萬輛、以及邁入全自動駕駛功能的時代，在在展現(xiàn)大眾面對「電動車」與「自駕車」兩大趨勢來臨的野心。
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